一般的车主未必都能熟悉 汽车 每一个部件的性能，对于刹车故障，大家可能只在制动异响或者制动力出现急剧下降的时候才会 发现 。但问题是假如 发现 状况时是在高速行驶等状况下，那后果就不堪设想了。其实，我们在 用车 过程中通过 发现 一些小征兆，就可以判断出刹车系统出现问题。不过日常的 用车 过程中，这些征兆又很容易被大家所忽视。去除隐患，刹车故障早知道，防患于未然。

1、热车才管用

发动发动机后，需求原地热车一分钟摆布，这个环节必不可少，不管是冬季还是夏天。若车热十几分钟后才有劲儿，也许是供给压力的传输管道呈现失压，致使无法及时供给刹车力。车友们要查看下刹车总泵的真空助力皮管和发动机的托言处是不是有松脱等状况。

2、刹车变软了

刹车变软就是制动力异常减弱，这种故障通常有三种原因：第一种是分泵或总泵的油压不够，可能出现漏油现象；第二种就是制动器故障，比如刹车片、制动盘；第三种就是制动管路漏入空气，如果连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。

3、刹车变硬了

车友们如果感觉踏下制动踏板时感到既高又硬或没有自由行程，汽车起步困难或行驶费力。那就有可能是刹车助力系统的真空储气罐里的单向阀坏了，真空度达不到，刹车踩着过硬，这个没办法，就是更换配件就OK了。另一种可能是从真空罐到刹车总泵助力器中间的管路有裂口。这时就得更换管路。最后也有可能是刹车助力器本身的问题，漏气，一踩能听到嗤嗤的响声。那就得更换助力器。

4、刹车偏移

其实就是俗称的“偏刹”，原因主要是刹车系统左右分泵对刹车片作用力不均匀。在行驶过程中，刹车盘转动速度快，分泵作用不均匀在快速摩擦时的差别很小，所以不易感觉出来。但当车辆快停时，分泵作用不均匀的差别明显，速度快的一侧车轮先停住，方向盘就会发生偏转，对于这种情况可能就需要更换分泵了。

5、踩刹车时发抖

这种情况大多出现在老车身上，因为使用磨损，刹车盘片表面平整度已经有一定程度的失准了。所以建议是视情况选择采用车床光盘工艺打磨，又或者更换刹车片（对于车龄较大的车辆）。

6、刹车无力

当驾驶人在驾驶过程中感觉刹车无力，制动效果不正常时，你就要警惕了！这种情况往往是提供压力的传输管路失去压力作用导致的！当出现这种情况，一般是没法自己动手解决的，必须把车开到修理厂检修，计时处理问题。否则一旦刹车失灵，后果很严重！

7、刹车时出现异响

刹车异响是在汽车行驶时踩刹车，刹车片处发出的尖锐金属摩擦声，尤其是在雨雪天气时，频繁出现。一般刹车异响是因为刹车片变薄导致背板磨刹车盘，或者是刹车片材质较差而引起。出现刹车异响时请先检查刹车片厚度，当肉眼观察刹车片厚度已仅剩原先1/3（约0.5cm）时，车主就应准备更换了。如果刹车片厚度无问题，可以尝试猛踩几脚刹车来缓解异响问题。

8、刹车不回位

踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力，这种现象就是刹车不回位。需判断制动液是否缺失；制动分泵、管路及接头处是否漏油；总泵、分泵零部件是否损坏。

9、刹车下沉

如果在驾驶过程中，出现连续踩刹车，然后感觉踏板位置变高了。刹车有下沉的情况，一般来说就是漏油了！

注意：

刚换完的刹车片是处在最放松的位置，第一脚是没有刹车的，需要多踩几脚使刹车片回位，特别是盘刹。

刹车性能的测试方法：找一个平的路面，把车开到40KM/H以上，然后突然用脚踩死刹车，只要ABS系统起作用，大致就说明制动系统良好。

刹车突然失灵怎么办？

手动挡车刹车失灵，、补一脚油门，退挡，再轰一脚油门，进档。如果是小车，从5档直接挂1档，这时车速会下降，同时发动机转速会被车轮强制提升至5000转以上，不过刹车力度配合不当有些后驱车会发生侧滑。

自动挡刹车失灵，寻找开阔安全区域，放开油门，将档位由D转至D减，控制好车辆方向，感觉车辆会明显减速，寻找安全位置，在最慢速度时将挡位转为N（空档），待车滑行停定后转动钥匙熄火停车。